一個外交部常務次長，總是不呆在國内？會不會有問題？其實沒什麼問題，外交部并不僅僅是隻有他一個常務次長，就像是财政部不止諾曼·布魯克一個常務次長一樣。

　　離開艾倫威爾遜，其他常務次官照樣會監控外交大臣，大是大非的問題上隻講立場。

　　不在倫敦，艾倫威爾遜仍然沒有忘記本職工作，進行一些對印度的政策調整。尤其是在海外資産這方面，用于對接印度，為明年的大事件做準備。

　　這就不用開全體會議了，把波斯灣高級專員，馬來亞高級專員和果阿領事找來就行。英國在果阿設立了一個領事館，是他上任外交部常務次長之後，強烈建議的。

　　印度獨立對英國來說有利有弊，弊端就是英國再也不可能喊出口，在印度人的皿不流幹之前，英國決不投降了。

　　好處就是可以及時止損，印度的體量在鐵了心要獨立的情況下，英國是真的沒辦法。維持殖民成本會高的難以接受。畢竟英屬印度末期的特殊情況不能長久維持。

　　在印度人有個念想的時候，艾倫威爾遜抓住這個心理加大壓榨，可平時要這麼幹？

　　但艾倫威爾遜也不否認，印度是一個廣闊的市場，除了歐洲、北美和亞洲部分地區之外，印度還真可以冒充一下有聲有色的大國。

　　别人都有你沒有，這就是剛需，印度其他資源的缺口，在低人權範疇中都不算大，但石油資源例外，如果以石油控制住印度的能源渠道，對維護英國傳統影響力有好處。

　　幾億人就算是有很大一部分混混沌沌，根本不知道自己還活着。剩下的人也能創造出來可觀的需求。

　　對于印度的經貿調整，主要就在于波斯灣和馬來亞。兩個高級專員也是艾倫威爾遜都交情不錯的人，這件事他們三個就能辦。同時還要善用果阿這個窗口。

　　艾倫威爾遜想要取得雙赢的借口，想要在明年印度心慌意亂的時候，把有聲有色的大國旗号扔到一邊求英國幫忙，答應一些條件。

　　但考慮到印度在信用這方面的前科，所以還是要借用果阿這個走私窗口，盡可能的避免印度得到太多好處。正規渠道的經貿，印度不是可以收稅麼？他不想讓印度人收稅。

　　而且艾倫威爾遜對印度人的生活水平有一個了解，知道印度廣大無産階級的存在，為了避免激化印度的矛盾，對價格必須有一個控制，走私就是一個控制價格的好手段，英屬印度專員助理的主人翁精神再次爆發，他都是為了印度人好。

　　“我們從波斯灣向西，馬來亞從東面，對印度施加經貿影響。”對着兩個朋友闡述着自己的計劃，艾倫威爾遜詢問，“現在東馬的石油出口目的地是哪裡。”

　　“日本韓國、澳大利亞。”理查德想都不想的回答道，“對日韓的出口價格，其實和波斯灣出口的石油價格略高一點。”

　　“這就算不錯了。”艾倫威爾遜點頭，比波斯灣石油出口定價高一點很合理。

　　必須要考慮到距離因素，波斯灣距離這些市場有多遠，馬來亞的石油出口節約的可是距離成本。

　　距離成本作用也很大，日本一艘遊輪去波斯灣需要的時間是馬來亞的兩倍，運輸成本就會高出很多，來回一趟還能節約一半的時間，不就把多拿出的油價賺回來了麼。

　　雖然馬來亞的發展和日本屬于競争關系，但出口石油也算不上資敵。能出口一些資源分擔社會壓力是好事，怕就怕真的除了賣勞動力之外，一點其他辦法都沒有。

　　“印度的汽車保有量才這麼一點。”約翰苦笑着道，“這都能出現石油缺口？”

　　“印度的汽車保有量是不多，但一些汽油自行車在某些城市保有量還是相當高的。”果阿領事尼克爾森回答道，“這算是一個很新奇的現象。”

　　“有什麼新奇的，國情不同。”艾倫威爾遜不願意繼續讨論這個問題。他就不說汽油自行車的主意，是他出的，比較丢面子。

　　但汽油自行車這招确實是符合印度的國情，對很多六十年代很多自認為中層人士的印度人，也算是一個很有牌面的東西。

　　印度人對價格極其敏感，到了二十一世紀，鈴木在印度的地位，就相當于巅峰時期的諾基亞，根本原因就是鈴木便宜。

　　這是帕梅拉蒙巴頓一次路過印度的時候，和塔塔集團的人見面，回來之後說了塔塔集團造車的銷量不好，艾倫威爾遜是調侃般的給出了這個建議，他當時隻是開玩笑的。